撰稿视觉//杨荣NO.1｜壹就在上个月，第二届大运河文化旅游博览会正式开幕。一场空、水、陆三位一体的盛会，就此在南长街大运河畔拉开了帷幕。而当天最为耀眼夺目的，大抵是那由数百架无人机组成的灯光秀，一时间引得无数无锡人抬头仰望、交口称赞。星光璀璨，灯火辉煌。光与影交织倒映在悠悠古运的水面上的绝美画面，在我看来便是一种对这座快速发展的城市的最佳诠释。图片来源：网络近年来，随着无锡城市骨架的不断拉伸拓展，一座又一座新城拔地而起。或许人的本性，便是喜新厌旧的。主城区的概念开始逐步淡化，“新城”二字，成了人们茶余饭后话题间的新宠。而一场喧嚣之后，不少人开始思考这样一个问题：“无锡这座城市，它根底所寄、灵*所依的真正核心，到底在哪里？”在我看来，无论新城发展的再迅猛，无锡人的根始终扎在了主城之中。这个“根”关乎历史人文、关乎*治经济、更关乎人心所依。尤其是随着15年崇安、北塘、南厂三区合并为梁溪区的重大迈步、随着最近“一城双核”概念的提出，再结合新近出炉的房地产新*中对梁溪区的明显侧重...种种迹象似乎都在指向一个相同的方向——主城，这次是真的要崛起了！NO.2｜贰每一座城市，都是时代的记忆馆。事实上新旧城区之间的“争宠”，放眼古今中外无时无刻不在发生。譬如立陶宛的首都，一座名为维尔纽斯的巴洛克式老城。在这座城市内部，同样有着新城区与老城区之分。它的老城区被联合国科教文组织列入了世界文化遗产名录，被世人公认为是欧洲最大的巴洛克式老城。当身处维尔纽斯城中，你会发现在这里，新城区的快速发展并未对老城造成任何影响。无论是当地的“土著”还是往来不绝的游客，都深爱着这座结合了古典与现代风格完美结合的城市带给人们的那份文化碰撞的张力。新城与老城之间的碰撞与融合，在这里得到了堪称完美的体现。它们彼此融合，又相对独立的共存共生。新城的崛起，不代表老城的式微。在我看来，新城与老城如同灯火与星光一般交相辉映，才是一座城市内秀于林，外华于世的不二法门。
维尔纽斯城景图片来源：网络
一条大运河，半座无锡城。对无锡这座江南古城而言，曾经所拥有过的一切荣光，都与主城区域有着密不可分的关联。如果说新近崛起的新城是“摩登都市”，那么梁溪主城便是毋庸置疑的“烟火人间”。图片来源：网络我们对于无锡梁溪主城的记忆，到底是什么样的？是五里桥畔享誉大江南北的“米码头”、“布码头”、“书码头”的繁华过往？是欧风街青石路上往来喧嚣、盛极一时的热闹夜市？还是楼下街边随处可见的馄饨摊、龙虾馆或是其它各式苍蝇馆子的那份人间烟火？无论是哪一种，事实是，从来没有一个无锡人能够绕过主城去生活。NO.3｜叁在我看来，主城即将再次崛起这一事实，自年10月在行*规划上将崇安、南长、北塘三区合并为梁溪区开始起，便已经注定。或许，很多人还不清楚三区合一对整个主城板块而言有着何等重要的意义。这份意义，我们不妨试着在距离我们不远处的邻居——“魔都”上海身上，找一找答案。年11月，上海市下辖的静安、闸北两区合并。从此，苏州河两岸的居民都成为了“静安人”。从当时的经济实力来看，静安财力雄厚，人均GDP是闸北的5倍左右，人均财*预算支出是闸北的3.41倍，在公共服务水平方面，静安同样遥遥领先。彼时闸北唯一比静安强的地方，大概就是面积以及人口数量。当时的静安，虽然在经济实力、基础设施、城市发展等维度都具有明显优势，但是却面临着发展空间严重不足的问题。而闸北面临的问题是，虽然自身拥有着较大的发展空间，但旧区改造任务繁重，产业结构转型压力较大。年闸北、静安社会经济情况比较看看上面这些标红的内容，我们很容易明白，三区合一之前的无锡主城，面临的是同样的问题。而无锡的“合区”之举，比上海还早走了一个月。这一次合并，将主城三大板块的资源进行了有效的整合，统筹兼顾了崇安区土地供应不足、北塘区发展空间受限以及南长区产业及人口方面吸引力欠佳等短板。图片来源：网络也正是由此，主城在产业布局和发展规划上有了更大的腾挪空间，一举走上了经济发展的“快车道”。在合区之前，两者都同样面临着诸如人口结构复杂、待改造的旧城棚户区较多以及产业较为单一、转型难度较大等问题。而在合区之后，这两个板块却迅速成为了各自城市之中发展最为迅猛的真香版块。NO.4｜肆我们都知道，土地的价值是反应板块价值与发展潜力最直观的参照物。仍以闸北为例。仅在合区当年，闸北区房产均价的涨幅便高达42.54%，一举成为了当年上海17个区县涨幅最大的版块。而随着近五年来的快速发展，闸北并入静安之后苏州河两岸的“价值裂缝”更是早已在悄然间逐步被填平。同步被填平的，还有此前的上海人、尤其是老静安区人对闸北的“傲慢与偏见”。在我看来，如今的梁溪之于无锡，恰如新静安之于上海。而在无锡这次合并之举中，受益最深的无疑便是北塘。对于无锡而言，充满烟火气与人情味的老北塘，成为了无锡这一轮发展大潮中最幸运的那一环。而无锡人对北塘一度所存在的偏见，也在逐渐消失。图片来源：网络如同新静安一样，快速发展所带来的红利同样显著的反应到了北塘版块的土地市场上。今年的梁溪主城板块一扫以往颓势，短短半年时间，便有6幅地块高价出让。而这些地块,大部分出自北塘板块。不同于以往的是，近期北塘土地价值的快速崛起，不仅来自于价格的快速拔高。更重要的，是拿地开发商的质量也有了显著的提高。今年在北塘拿地的诸如阳光城、恒大、爱情地产等开发商，放眼全国都称得上是规模一流的大牌房企。尤其是爱情地产，以元/㎡和元/㎡的高价连续拿下位于北塘版块的造船厂地块及热电厂地块两幅土地。重仓之下，体现的正是资本对北塘板块发展前景的极度看好。当下的北塘，虽然仍旧存在着一些亟待改善解决的问题。但得益于板块发展起步较早的缘故，作为梁溪主城区内底蕴最为深厚的北塘板块，本身就已经拥有了堪称得天独厚的各项醇熟配套资源。其实稍稍回首看一下我们便不难发现，即便是在新城快速崛起的近十年间，北塘板块发展的脚步也从来未曾停止。早在年9月，随着无锡快速内环建设的正式竣工，这条纵贯全市的交通大动脉，便于北塘中心穿越而过。年7月，无锡地铁一号线开通试运营。北塘板块也于第一时间进入了“地铁时代”，享受到了地下交通所带来发展机遇。年11月，新山北大桥南北辅道桥的通车，使得着板块内部的交通动脉得到了极大拓宽。而陪伴无锡人长达30余年的老桥，则彻底成为了历史。年8月，江海西路快速化改造西端高架宣告提前通车。新山北大桥的合龙，令北塘的交通能级登上了更高的台阶。年7月5日，无锡市自然资源和规划局发布了《无锡市中心城区控制性详细规划城中—山北—惠龙管理单元动态更新批前公式》，北塘板块的发展翻开了全新的一页。图片来源：网络如今，起止于惠山城铁站与硕放机场的无锡地铁三号线经过了近三个月的试运行之后，预计将于近期正式开通。而北塘板块，再一次成为这份红利的直接受益者。图片来源：无锡梁溪发布
另外，在建的地铁4号线预计也将于年底前全线贯通。
4号线一期工程北起刘潭，南至博览中心，途径河埒口、蠡湖新城、经开区等核心片区，除与3号线交汇外，还可与已建成的1号、2号线实现换乘。
届时，北塘整体交通之便捷通达，即便放眼整个锡城都难有敌手。
图片来源：无锡梁溪发布与此同时，新惠路、惠峰路两条道路的改拓建工程也正在有序施工之中。改拓宽之后的两条主要道路，不仅能有效缓解交通压力，更将进一步完善梁溪区尤其是盛岸板块的路网结构，在为沿线居民出行提供便利的同时，也有力的提升了主城区的更新发展格局。新惠路改造后效果图图片来源：无锡梁溪发布随着合区后主城梁溪区内部资源的统一整合与再分配，本就属于主城价值洼地的北塘板块，不过朝夕之间便焕发了新生。NO.5｜伍就在今天早些时候，爱情地产对外公布了山河万物（造船厂地块）及山河万象（热电厂地块）两大项目案名。
项目LOGO示意图
在以“多彩生活建筑师”为定位的爱情地产看来，买房子，本质是去挑选一种生活。只有充满幸福感的生活方式中，才能给冰冷的建筑赋予真正的温度。因此，爱情地产更愿意以客户的角度及观感为原点，为购房者去构建不同种类的优质生活方式。在爱情地产的构想中，不同的项目间应该有着完全不同的生活体验。而差异化的生活体验，才可以给不同需求的人群带去最切实的生活愉悦感。譬如，山河万物将被打造成一个主要针对改善需求的健康科技住宅项目。除了五恒科技系统外，无论是从外立面设计、建筑用材、智能化运用、精装品牌或是社区人性化设计等多个纬度去看，山河万物都在力求为无锡购房者打造一个全方位的多彩健康生活体系。而山河万象在设计理念上则更倾向
